Silnice I/45
Bruntál – východní obchvat, I. etapa

Hlavní trasa

délka: 4510 m
kategorie: S 9,5/80
počet všech stavebních objektů: 88

Mostní objekty

na silnici I/45: 3 (celk. délka: 224 m)
přes I/45: 4 (celk. délka: 146 m)
na ostat. komun.: 1 (délka: 7 m)
železniční most: 1 (délka: 35 m)

Mimoúrovňové křižovatky

MÚK Žlutý kopec (délka větví: 922 m)

Protihlukové stěny

počet: 2 (celková délka: 618 m)

Přeložky a úpravy ostat. komun.

Žlutý kopec (I/11): 1 (délka: 520 m)
ul. Krnovská: 1 (délka: 365 m)
sjezd do Oborné: 1 (délka: 126 m)
přeložka III/0452: 1 (délka: 1086 m)
spojka I/11 Žlutý kopec s ul. Opavskou: 1 (délka: 346 m)
polní cesty: 3 (celk. délka: 1645 m)
přel. napojení Karety: 1 (délka: 87 m)
I/45 ul. Olomoucká: 1 (délka: 229 m)

Přeložky a úpravy inž. sítí

vodohospodářské objekty: 20
objekty elektro, sděl. kabely: 16
objekty trubních vedení: 11

Drážní objekty

počet: 4

Název stavby

I/45 Bruntál – východní obchvat, I. etapa

Místo stavby

Moravskoslezský kraj

Katastrální území

Bruntál-město, Oborná

Druh stavby

novostavba

Objednatel

Ředitelství silnic a dálnic s. p.

Zhotovitel

„Společnost MS-F – I45 Bruntál“ (M-SILNICE a.s.)

Předpokládaná cena stavby

1 061 000 000 Kč (bez DPH)

Cena stavby dle smlouvy

827 586 860 Kč (bez DPH)

Spolufinancování

Spolufinancováno z ERDF v rámci Programu Doprava 2021 – 2027 (OPD3)

Předmětem navrhované stavby „Silnice I/45 Bruntál – východní obchvat, I. etapa“ je vybudování východního silničního obchvatu Bruntálu s možností napojení komunikace na výhledový Severní obchvat města Bruntálu a výhledovou přeložku silnice I/11 Žlutý kopec.

Silnice I/45 je součástí silničních tranzitních tras sever–jih. Její parametry ale neodpovídají dopravnímu významu dané komunikace a na trase se vyskytuje celá řada závažných dopravních závad. Především se jedná o vedení silnice průtahy jednotlivých sídel, jako je Bruntál. Nápravu nelze řešit jinak než zásadním přebudováním celého dopravního tahu.

Pro bývalý okres Bruntál je v současné době prioritou tah silnice I/45 k hraničnímu přechodu Vysoká–Bartultovice, který vyžaduje postupné vybudování obchvatu mimo zastavěná území.

Nahrazení dnešního průtahu silnice I/11 Bruntálem novým přivaděčem tzv. Žlutý kopec, nemůže být považováno za finální řešení tahu silnice I/11 v prostoru města. Toto řešení pouze zlepší situaci na dnešní Opavské a Nádražní ulici, ale dále fixuje nepříliš vyhovující řešení průtahu silnice I/11 kolem jádra města a po Jesenické ulici. Za definitivní řešení je proto nutné považovat výstavbu jak východního obchvatu silnice I/45, tak i severního obchvatu silnice I/11.

Obchvat zlepší dopravní situaci ve městě, a s tím související negativní dopady na obyvatele, jako je nadměrný hluk, zvýšené emise a nebezpečí plynoucí z dopravy.

Stavbu „Silnice I/45 Bruntál – východní obchvat, I. etapa“ lze považovat za počáteční etapu přebudování dopravních tahů na administrativním území města. Obchvat města doplní stávající dopravní skelet o komunikaci obcházející Bruntál po jeho jihovýchodním okraji. Na jižním a severním okraji města bude obchvat napojený na stávající silnici I/45, na východním okraji města pak na silnici I/11.

Trasa přeložky silnice I/45 délky 4510 m (v šířkové kategorii S 9,5/80) je vedena východně od zástavby města, kde prochází volným terénem a v převážné části se dotýká zemědělských pozemků. Profil terénu je zvlněný, a proto je trasa vedena zářezy a po násypech.

Začátek obchvatu silnice I/45 je situován jižně od Bruntálu, kde se v km 0,600 napojuje prostřednictvím úrovňové křižovatky Bruntál-jih na stávající silnici I/45 vedoucí do Olomouce. V křižovatce budou zřízeny odbočovací pruhy pro odbočení vlevo. Trasa silnice I/45 se ze stávající komunikace odklání před čerpací stanicí a je vedena severovýchodním směrem přes železniční trať Olomouc hl. n.–Krnov. V prostoru mezi obytnou zástavbou a městskou čistírnou odpadních vod kříží estakádou údolí Černého potoka se silnicí II/452.

Dále trasa silnice I/45 prochází sedlem Zaječího vrchu a pokračuje po západním úbočí kopce Kozinec. Následně podchází projektovanou přeložku silnice I/11 Žlutý kopec v délce 520 m, která je navržena v kategorii S 11,5/80. Prostřednictvím osmičkovité mimoúrovňové křižovatky MÚK Žlutý kopec je silnice I/45 propojena se stávající silnicí I/11 vedoucí do Opavy. Spojka silnice I/11 Žlutý kopec s ul. Opavskou v délce 345 m je navržena v základní šířkové kategorii MS2k 11,5/50.

Projektovaná trasa silnice I/45 pak dále pokračuje na sever, podchází opět železniční trať Olomouc hl. n.–Krnov a napojuje se na trasu silnice I/45 v obchvatu Oborné vedoucí do Krnova, jejíž výstavba byla dokončena v roce 2000. V tomto prostoru kříží Oborenský potok. Prostřednictvím další úrovňové křižovatky Oborná (rovněž s odbočovacími pruhy pro odbočení z hlavní trasy) je na silnici I/45 napojena přeložka Krnovské ulice (nynější I/45). Napojení obce Oborná na město Bruntál z Krnovské ulice a také napojení areálu KARETA je zachováno prostřednictvím přeložky silnice III/0452, respektive průsečnou křižovatkou s původní I/45. Navržené prostorové řešení křižovatky umožňuje napojení výhledové trasy silnice I/11, severní obchvat, na silnici I/45.

Navrhovaný obchvat prochází územím, které je hustě protkáno inženýrskými sítěmi. Téměř všechna tato vedení budou v různých místech a v různém rozsahu dotčena výstavbou silnice I/45 a souvisejících objektů.

Kvůli stavbě obchvatu dojde k demolici dvou rodinných domů a čerpací stanice.

Průvodní zprávu I/45 Bruntál – východní obchvat, I. etapa si můžete stáhnout ve formě PDF dokumentu.

Dne 30. srpna 2024 došlo ke slavnostnímu poklepání základního kamene I. etapy východního obchvatu města Bruntál.

Poklepání základního kamene dne 30.8.2024

+26